Nei moderni uffici di San Francisco, dove le start-up di intelligenza artificiale lavorano a ritmi vertiginosi, il tempo sembra essersi dilatato. Non esiste “fine giornata” quando si segue la regola del 9-9-6: lavorare dalle nove del mattino alle nove di sera, sei giorni su sette.
Un concetto nato in Cina negli anni 2010 — e già oggetto di dure critiche e restrizioni legali — ma che oggi sta trovando nuovi seguaci tra gli imprenditori americani più ambiziosi, soprattutto nel settore tech.

Dal sogno cinese al mito californiano

Il termine “9-9-6” fu coniato per descrivere la routine delle grandi aziende tecnologiche cinesi come Alibaba, Tencent e Huawei, dove turni di 72 ore settimanali erano considerati un sacrificio necessario per “cambiare il mondo”.
Nel 2021, la Corte Suprema cinese ha dichiarato illegale imporre formalmente tali orari, dopo una serie di decessi legati al superlavoro. Tuttavia, il modello non è mai scomparso del tutto: per molti giovani sviluppatori, il 9-9-6 resta sinonimo di successo e dedizione.

Oggi, quella mentalità ha attraversato il Pacifico. Nella Silicon Valley, patria della cultura del “lavora finché non ce la fai più”, alcune start-up stanno abbracciando il 9-9-6 come un vero e proprio stile di vita.

Hacker house e missione totalizzante

Secondo il Washington Post, nelle cosiddette “hacker house” di San Francisco — spazi condivisi dove i dipendenti vivono e lavorano insieme — le giornate si fondono l’una nell’altra.
Magnus Müller, CEO della start-up di IA Browser Use, ha raccontato che “si lavora anche di notte, anche la domenica”, perché “la competizione non dorme mai”.
Un’altra azienda, Sonatic, ha reso obbligatoria la presenza in ufficio sette giorni su sette, offrendo in cambio vitto, alloggio e persino abbonamenti ad app di incontri. “Quando tutti condividono la stessa missione”, sostiene il CEO Kinjal Nandy, “la produttività diventa una forma di fratellanza”.

Anche realtà come Cognition o Optimal AI dichiarano apertamente di aspettarsi ritmi di lavoro “estremi”. Scott Wu, fondatore di Cognition, è diretto: “Non è per tutti. Ma chi resta sa che sta costruendo qualcosa di epico”.

Il fascino (e i rischi) della devozione assoluta

Secondo Carolyn Chen, sociologa dell’Università di Berkeley, il 9-9-6 è la forma moderna di una “religione del lavoro”, in cui la produttività diventa una missione quasi spirituale. “È un culto del successo,” spiega, “che premia il sacrificio e stigmatizza il riposo come segno di debolezza”.

Ma non tutti condividono questa visione eroica. Venture capitalist come Deedy Das di Menlo Ventures ricordano che “80 ore di stress non equivalgono a 80 ore di produttività”. Studi dell’Organizzazione Mondiale della Sanità mostrano che lavorare più di 55 ore settimanali aumenta del 35% il rischio di ictus e del 17% quello di malattie cardiache.

Può funzionare in Europa?

In Europa, dove la legislazione tutela il diritto al riposo e alla disconnessione digitale, il 9-9-6 appare incompatibile con i principi del modello sociale europeo.
Eppure, il dibattito è aperto. Il venture capitalist britannico Harry Stebbings ha recentemente sostenuto che le start-up europee “dovranno spingersi oltre” per competere con Asia e Stati Uniti. “Chi punta a un’azienda da cento milioni può lavorare cinque giorni a settimana,” ha scritto su LinkedIn, “ma chi sogna un impero da dieci miliardi non può fermarsi mai.”

Molti osservatori, però, mettono in guardia contro l’importazione cieca di questa cultura. “Il superlavoro di oggi diventa la crisi di produttività di domani,” afferma Sarah Wernér, cofondatrice di Husmus. “Le persone bruciate non innovano. Le migliori le trovi quando decidono di andarsene da chi li fa lavorare 996.”

Il modello 9-9-6 promette velocità e risultati, ma spesso a scapito della salute mentale e della creatività. L’Europa, con la sua attenzione all’equilibrio tra vita e lavoro, potrebbe rappresentare non un freno, ma l’alternativa sostenibile a una cultura del successo che rischia di divorare se stessa.

Arrivare in ritardo al lavoro può causare ansia, discussioni con il datore e, in casi più gravi, provvedimenti disciplinari. Ma cosa succede quando il ritardo è determinato da un treno in affanno o cancellato? La risposta non è univoca e dipende da regole contrattuali, prassi aziendali e normative nazionali, ma ci sono principi generali che tutelano il lavoratore.

La puntualità è un obbligo, ma non sempre una colpa

Per chi lavora con un orario fisso, la puntualità rappresenta un obbligo contrattuale, previsto sia nei contratti collettivi nazionali che nei regolamenti aziendali. Tuttavia, la legge italiana (in particolare lo Statuto dei Lavoratori e i contratti collettivi del lavoro dipendente) prevede che il lavoratore sia tenuto a rispettare l’orario di lavoro, ma non è responsabile per cause a lui non imputabili.

In termini semplici: se il ritardo è causato da un evento che non dipende dalla volontà o condotta del dipendente – come un trasporto pubblico in ritardo – non può essere automaticamente considerato un’inadempienza grave.

Cosa dice la giurisprudenza

La giurisprudenza italiana ha affrontato più volte casi simili. I tribunali del lavoro, in diverse sentenze, hanno stabilito che il ritardo determinato dal malfunzionamento dei mezzi pubblici non può in sé giustificare sanzioni disciplinari, se il lavoratore dimostra che:

• ha comprovato il ritardo (ad esempio con biglietto, screenshot dell’orario del treno, attestazioni),
• ha comunicato tempestivamente l’imprevisto al datore di lavoro,
• ha utilizzato mezzi alternativi in modo ragionevole per cercare di ridurre il ritardo.

La Cassazione ha più volte confermato che il ritardo dovuto a cause estranee alla volontà del lavoratore non può costituire di per sé giusta causa per sanzioni quali la multa nella busta paga, la sospensione o il licenziamento.

Diritti del lavoratore

Quando si verifica un ritardo incolpevole, il dipendente ha alcuni diritti fondamentali:

• Conservazione della retribuzione: in molte convenzioni collettive e casi giurisprudenziali, il ritardo derivante da cause esterne non è deducibile automaticamente dal salario, soprattutto se breve e giustificato.
• Giustificazione documentale: poter presentare prove del ritardo (biglietto, tabellone, screenshot, email di comunicazione).
• Preavviso tempestivo: informare il datore di lavoro non appena possibile, meglio con mezzi tracciabili (email, messaggio di servizio).

È importante ricordare che in alcune realtà lavorative – soprattutto se regolamentate da contratti collettivi stringenti – le regole interne sui ritardi possono essere più severe rispetto alla legge generale. Tuttavia, anche in questi casi il datore di lavoro non può ignorare cause oggettive e documentabili.

Come comportarsi in pratica

Se una corsa ferroviaria subisce un ritardo significativo o viene cancellata, è consigliabile:

1. Conservare ogni prova: biglietti, screenshot dell’app dei trasporti, fotografie dei tabelloni in ritardo.
2. Comunicare subito all’azienda: via email o sistema aziendale, spiegando causa e circostanze.
3. Verificare il regolamento interno: ogni impresa può avere proprie regole, ma sempre nel rispetto del principio di proporzionalità e correttezza.
4. Chiedere assistenza sindacale o legale se si riceve una sanzione ritenuta ingiusta.

Le sanzioni possibili… e come evitarle

In caso di ritardi non giustificati, un datore di lavoro può applicare sanzioni crescenti: ammonizione verbale o scritta, multa sulla paga, sospensione o – nei casi estremi – licenziamento per giustificato motivo soggettivo. Tuttavia, perché queste sanzioni siano legittime devono essere proporzionate all’inadempimento e basarsi su regolamenti chiari.

In caso di ritardo per cause esterne e documentate, il rischio di sanzioni viene notevolmente ridotto, perché la responsabilità disciplinare si basa proprio sulla colpa del lavoratore. Se il ritardo è comprovato come non imputabile, spesso la contestazione e la sanzione aziendale vengono annullate o ridimensionate in sede sindacale o davanti al giudice del lavoro.

Un equilibrio da costruire

La gestione dei ritardi lavorativi legati ai trasporti pubblici è una questione complessa che richiede equilibrio. Da un lato spetta al lavoratore dimostrare che il ritardo non dipende dalla sua condotta; dall’altro, alle aziende si richiede di valutare caso per caso, evitando misure punitive automatizzate.

In un mondo in cui il pendolarismo è sempre più diffuso e i ritardi dei mezzi pubblici una quotidianità reale, il dialogo, la comprensione reciproca e l’uso di strumenti digitali per documentare eventi imprevedibili sono diventati parte integrante della relazione di lavoro. In fondo, rispettarsi vuol dire anche riconoscere che non tutte le colpe sono nostre.

Sul red carpet del Festival di Cannes basta un vestito sbagliato per trasformarsi in meme globale. E basta invece una sola apparizione di Bella Hadid per mandare completamente in tilt social, fotografi e siti di moda. Anche la nona serata della Croisette ha confermato la regola non scritta del festival più glamour del mondo: il cinema conta, ma i look ormai contano quasi di più.

E tra apparizioni sorprendenti, trasformazioni inattese e disastri fashion, la serata ha regalato parecchio materiale ai commentatori online.

Irina Shayk abbandona il nero e sorprende Cannes in rosa

Tra le presenze più inaspettate della serata c’è stata sicuramente Irina Shayk. La supermodella russa, da anni legata a look aggressivi, dark e ultra sensuali, ha spiazzato tutti scegliendo un’immagine completamente diversa dal solito.

Sulla Croisette è apparsa con un romantico abito rosa dall’aria quasi dimessa rispetto agli standard da femme fatale che l’hanno resa celebre. Una scelta più morbida, delicata e quasi rétro che ha immediatamente diviso il pubblico social.

C’è chi ha apprezzato il cambio di stile definendolo elegante e sofisticato, e chi invece rimpiange la Irina più provocatoria e magnetica degli anni passati. In ogni caso il risultato è stato raggiunto: ancora una volta tutti parlano di lei.

Bella Hadid devasta la Croisette in pizzo bianco

Ma a dominare davvero la serata è stata ancora una volta Bella Hadid. Ogni sua apparizione a Cannes ormai segue sempre lo stesso copione: scende dall’auto, si gira verso i fotografi e nel giro di pochi minuti internet smette praticamente di parlare d’altro.

Per questa nona serata la modella ha scelto un look in pizzo bianco capace di mescolare sensualità estrema e perfezione estetica quasi irreale. Le fotografie del red carpet sono diventate virali immediatamente, invadendo Instagram, TikTok e X nel tempo di pochi minuti.

Bella Hadid continua infatti a essere probabilmente il personaggio più fotografato e commentato del Festival di Cannes. E la sensazione è che ormai ogni sua uscita pubblica venga costruita con la precisione chirurgica di un evento globale.

Heidi Klum e Tom Kaulitz massacrati dai social

Molto meno bene è andata invece a Heidi Klum e al marito Tom Kaulitz. La coppia è finita nel mirino del web dopo un’apparizione definita da moltissimi utenti “disastrosa”.

Sui social si sono moltiplicati commenti ironici e battute feroci sugli outfit scelti per il red carpet, considerati da molti troppo eccessivi, confusi e lontani dall’eleganza richiesta da Cannes. In particolare il look di Heidi Klum è stato accusato di voler strafare a tutti i costi senza riuscire davvero a colpire nel segno.

Nel frattempo sulla Croisette continua anche la presenza ormai fissa di Bar Refaeli, pure lei apparsa in una versione più addolcita e meno aggressiva rispetto al passato. Ma in una Cannes dove ogni look dura online poche ore prima di essere sostituito dal successivo, una certezza sembra ormai assoluta: Bella Hadid continua a giocare in un campionato completamente diverso da tutte le altre.