Italia
Il salasso dei pedaggi: Autostrade multata per 5 milioni, il Tar conferma la sanzione
La società è stata punita per non aver ridotto i pedaggi nonostante i disagi dovuti ai lavori e alle carenze manutentive. Il Tar respinge il ricorso e conferma la legittimità della multa inflitta dall’Antitrust.
L’Antitrust ha inflitto nel marzo 2021 una multa da 5 milioni di euro ad Autostrade per l’Italia per pratica commerciale scorretta. L’accusa è di aver mantenuto invariati i pedaggi anche in tratti in cui la circolazione risultava fortemente compromessa da cantieri e lavori straordinari. Dopo il crollo del Ponte Morandi a Genova nel 2018, l’incidente sul Viadotto Acqualonga nel 2013 e il distacco di parte della volta della Galleria Bertè nel 2019, molti tratti autostradali sono stati interessati da interventi di messa in sicurezza. Questi lavori, insieme al sequestro di diverse barriere protettive, hanno causato lunghe code, tempi di percorrenza elevati e disagi enormi per gli automobilisti.
Da Autostrade nessuna compensazione per gli utenti
Ma, nonostante la situazione, Autostrade per l’Italia non ha ridotto i pedaggi né previsto compensazioni per gli utenti. L’Antitrust ha contestato alla società l’assenza di rimborsi e la mancata informazione chiara sulle modalità di indennizzo, portando alla sanzione milionaria. Autostrade ha presentato ricorso al Tar del Lazio, ma il tribunale ha confermato la decisione dell’Antitrust, respingendo ogni contestazione. Secondo i giudici, la pratica contestata è chiaramente scorretta, perché da un lato c’è la negligenza nella gestione delle infrastrutture, dall’altro l’impatto negativo sui consumatori, che hanno pagato per un servizio fortemente compromesso.
Oltre alla multa principale, il Tar ha confermato anche un’ulteriore sanzione di 10mila euro per la mancata ottemperanza agli obblighi imposti dall’Antitrust. La sentenza sottolinea come l’Autorità abbia valutato correttamente i parametri normativi, dimostrando che i disagi autostradali non erano semplicemente una conseguenza inevitabile dei lavori, ma un problema aggravato dalla gestione della società, che non ha adottato misure adeguate per limitare il danno agli utenti. Un verdetto che chiude un capitolo spinoso e che potrebbe rappresentare un precedente importante per la tutela dei consumatori sulle autostrade italiane. Il messaggio è chiaro. Pagare per un servizio compromesso non può essere la norma, e chi gestisce le infrastrutture ha il dovere di garantire equità e trasparenza.
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Italia
Mentre il mondo trema tra missili e macerie, a Palazzo Chigi la guerra della premier è contro il re dei paparazzi
Anni passati a consumare le suole delle scarpe tra i corridoi dei tribunali e le redazioni di provincia insegnano a fiutare la differenza tra una sciabolata finto-giornalistica mirata a distruggere una reputazione e il classico, vecchio, intramontabile rumore di fondo del pettegolezzo politico. Quello che andrà in scena giovedì 21 maggio a Palazzo Chigi, tuttavia, è un cortocircuito che scavalca i confini del giornalismo ed entra di diritto negli annali della curiosità istituzionale.
Le porte della presidenza del Consiglio si apriranno per trasformarsi temporaneamente in un’aula di giustizia. Una trasferta in piena regola per la magistratura milanese: la giudice Nicoletta Marcheggiani, il pm Giovanni Tarzia, il cancelliere e persino il procuratore capo Marcello Viola varcheranno il portone romano per raccogliere la testimonianza della parte civile, la premier Giorgia Meloni. Di fronte a lei ci sarà l’imputato per diffamazione aggravata, l’ex re dei paparazzi Fabrizio Corona, accompagnato dal legale Ivano Chiesa, insieme al direttore di Dillinger News Luca Arnaù (difeso da Alessio Pomponi). Un trasloco logistico reso necessario dal fatto che Corona ha legittimamente rifiutato la videoconferenza per la premier, e Meloni ha esercitato la facoltà di essere ascoltata nella sede del Governo. Grande assente, o quasi, il co-querelante Manlio Messina, l’ex assessore siciliano che in queste ore affronta altre “frizioni” politiche, avendo appena rotto i ponti con Fratelli d’Italia e con il commissario dell’Isola, Luca Sbardella.
Fin qui la cronaca giudiziaria e i suoi rituali. Ma basta che un lettore attento vada a rileggere l’ormai celebre “corpo del reato” – l’articolo pubblicato su Dillingernews.it il 20 ottobre 2023 dal titolo “E se il cuore di Giorgia Meloni fosse già occupato? Dalla Sicilia ci raccontano che…” – si accorge che il confine tra reato penale e fuffa estiva si fa sottilissimo. Anzi, quasi inesistente.
Un ritratto (fin troppo) lusinghiero
L’accusa mossa dalla Procura è che Corona e Arnaù abbiano confezionato una notizia falsa a tavolino per fare “clickbait” nel giorno più sensibile, ovvero quando la premier annunciava l’addio allo storico compagno Andrea Giambruno. Ma leggendo il testo riga per riga, balza all’occhio un dettaglio macroscopico: manca l’ingrediente fondamentale della diffamazione, ossia l’offesa alla reputazione.
Manlio Messina, descritto nell’articolo come il presunto nuovo amore, viene letteralmente incensato: “Bello, bravo e in gran carriera”, “un politico di razza, di sicuro avvenire”, e persino “incorruttibile”. Difficile trovare un danno d’immagine in un ritratto del genere, che somiglia più a un profilo celebrativo che a una polpetta avvelenata. Per Giorgia Meloni, d’altro canto, si parla teneramente di un “cuore spezzato” che cerca di “riportare l’amore”. Ipotizzare una relazione sentimentale tra due adulti consenzienti, per quanto uno dei due sia sposato (circostanza che il pezzo liquida con un punto di domanda), nella giurisprudenza in materia di cronaca rosa non ha mai configurato un insulto o un’attribuzione di condotte disonorevoli.
Il trionfo del condizionale
Un altro pilastro del giornalismo di difesa è la continenza verbale e la natura dubitativa. L’articolo di Dillinger è un capolavoro di prudenze stilistiche. Non c’è una sola affermazione categorica. Si scrive: “ci regalano un nome e una suggestione che per adesso non è nulla di più che una voce maligna”. E ancora: “Vero, falso? Semplici dicerie o scoop del momento?”. Gli autori ammettono persino di non avere in mano nulla: “Anche se manca la pistola fumante di un qualcosa di più…”.
Il pezzo si aggrappa alle foto pubbliche su Instagram in cui i due esponenti di Fratelli d’Italia appaiono abbracciati (del tutto normali tra colleghi di partito di lunga data) e conclude con il proverbiale “Vox populi, vox Dei”.
La giustizia ostaggio del circo mediatico
In un Paese civile, la giustizia dovrebbe occuparsi di cose serie. Quello di Dillinger News è stato un classico esempio di giornalismo urlato, basato sul nulla, utile solo a drenare traffico web sfruttando il trend del momento. Una sgrammaticatura professionale, se vogliamo, smentita dai fatti e dai diretti interessati ventiquattr’ore dopo.
Veder schierati i vertici della Procura di Milano e trasformare il cuore delle istituzioni italiane in un set da “processo dell’anno” per un articolo che si commenta e si sgonfia da solo, lascia un retrogusto amaro. La diffamazione è un reato grave che distrugge le vite; questo pezzo era solo un pettegolezzo venuto male. Ma giovedì i riflettori si accenderanno comunque a Palazzo Chigi, per regalare a Fabrizio Corona l’ennesimo, clamoroso palcoscenico che, forse, non meritava nemmeno.
Italia
Lunedì da binario… morto: sciopero Trenord, pendolari lombardi pronti alla maratona tra app, coincidenze e caffè doppio
Ventiquattro ore di agitazione sindacale mettono a rischio la circolazione ferroviaria in Lombardia. Corse cancellate, fasce garantite e bus per Malpensa: ecco tutto quello che c’è da sapere per evitare di trasformare il tragitto casa-lavoro in un’odissea.
Per i pendolari lombardi l’allerta è già scattata. Quella sensazione sottile, a metà tra l’ansia e il presentimento, che compare quando si sente pronunciare la frase “sciopero nazionale del trasporto ferroviario”. Una sorta di sesto senso sviluppato dopo anni passati a decifrare tabelloni luminosi e annunci incomprensibili gracchiati dagli altoparlanti.
Da domenica sera scatterà infatti uno sciopero nazionale di 24 ore che coinvolgerà Trenord, con possibili ripercussioni su gran parte della circolazione ferroviaria in Lombardia e nei collegamenti con Milano. L’agitazione, proclamata dal sindacato USB, prenderà il via alle 21 di domenica 17 maggio e si concluderà alle 20.59 di lunedì 18 maggio.
Tradotto dal burocratese ferroviario: se lunedì mattina avete un appuntamento importante, una riunione decisiva o semplicemente volete arrivare in ufficio senza sembrare reduci dalla Parigi-Dakar, conviene organizzarsi per tempo.
Come da prassi, non tutti i convogli saranno cancellati. Trenord ha confermato che domenica sera circoleranno regolarmente i treni con partenza prevista entro le 21 e arrivo a destinazione entro le 22. Per la giornata di lunedì saranno invece attive le consuete fasce di garanzia, quelle a cui i pendolari si aggrappano con la stessa fiducia con cui si controlla il meteo prima di un matrimonio all’aperto: dalle 6 alle 9 e dalle 18 alle 21.
In queste finestre viaggeranno i convogli inseriti nell’elenco dei servizi minimi essenziali. Una lista preziosa, quasi mistica, che molti consulteranno con la stessa concentrazione riservata alle estrazioni del Superenalotto.
Capitolo a parte per chi deve raggiungere l’aeroporto di Malpensa. In caso di cancellazione dei collegamenti ferroviari aeroportuali, sono previsti autobus sostitutivi senza fermate intermedie tra Milano Cadorna e Malpensa Aeroporto per la linea dedicata, con partenza da via Paleocapa. Previsto anche il servizio alternativo sulla tratta Stabio-Malpensa.
Per chi viaggia verso l’aeroporto il consiglio è semplice: partire con largo anticipo. Quando c’è uno sciopero, infatti, il concetto di “arrivo puntuale” entra in una dimensione filosofica tutta sua.
L’azienda invita inoltre a controllare costantemente aggiornamenti e variazioni attraverso sito, app ufficiale, monitor di stazione e annunci audio. Una raccomandazione sensata, anche se ogni pendolare sa bene che il vero sport nazionale, in questi casi, resta interpretare in tempo reale messaggi come “il treno è soppresso” quando sei già sulla banchina con cappuccino ancora bollente in mano.
Lo sciopero riaccende inevitabilmente il dibattito sul trasporto regionale lombardo, croce e delizia di centinaia di migliaia di persone. Da una parte il diritto dei lavoratori alla protesta, dall’altra l’esasperazione di utenti che spesso vivono i disagi come una tassa non dichiarata sulla mobilità quotidiana.
Nel frattempo, lunedì mattina, in molte stazioni lombarde andrà in scena il solito rituale collettivo: occhi fissi sui display, smartphone stretti tra le mani e quella domanda universale che rimbalzerà da un binario all’altro.
“Ma questo passa davvero, o è già sparito pure lui?”
Italia
Addio ad Alex Zanardi, il campione che ha sfidato il destino: dalla Formula 1 all’oro paralimpico, una vita oltre ogni limite
Si spegne a 59 anni un simbolo di coraggio e rinascita: la sua storia, segnata da incidenti e trionfi, resta una delle più straordinarie dello sport mondiale
L’annuncio che commuove lo sport
È morto Alex Zanardi, figura simbolo dello sport italiano e internazionale. A darne notizia è stata la famiglia, che ha accompagnato il campione negli ultimi anni di una lunga e durissima battaglia iniziata dopo il grave incidente del 2020. Aveva 59 anni. Il mondo dello sport perde non solo un atleta, ma un esempio di resilienza capace di andare oltre ogni limite fisico e umano.
I funerali e l’abbraccio della gente
Le esequie si terranno il 5 maggio 2026 presso la Basilica di Santa Giustina, in Prato della Valle. La moglie Daniela e il figlio Niccolò hanno ringraziato pubblicamente per l’affetto ricevuto, segno tangibile di quanto Zanardi abbia saputo entrare nel cuore delle persone. Non solo per le vittorie, ma per il messaggio di forza e dignità trasmesso negli anni.
Gli inizi: la velocità come destino
Nato a Bologna nel 1966, Zanardi scopre presto la passione per i motori. Il primo kart arriva a soli 14 anni, dando il via a una carriera costruita con determinazione. Dopo le categorie minori approda in Formula 1 nel 1991 con la Jordan, correndo poi anche per la Lotus. I risultati nel Circus non saranno memorabili, ma rappresentano solo il primo capitolo di una storia destinata a diventare unica.
Il successo negli Stati Uniti
È oltreoceano che Zanardi trova la sua dimensione sportiva. Nel campionato CART conquista due titoli consecutivi tra il 1997 e il 1998, diventando uno dei piloti più amati negli Stati Uniti. Il suo stile spettacolare e la capacità di rimontare lo rendono un protagonista assoluto. Un successo che lo riporta anche in Formula 1, senza però replicare i risultati americani.
L’incidente che cambia tutto
Il 15 settembre 2001, sul circuito tedesco del Lausitzring, la sua carriera subisce una svolta drammatica. Durante una gara Champ Car, Zanardi perde il controllo della vettura e viene colpito violentemente. L’incidente è devastante: perde entrambe le gambe e rischia la vita. Ma è proprio da quel momento che nasce la sua seconda, incredibile esistenza.
La rinascita nel paraciclismo
Dopo mesi di riabilitazione e numerosi interventi chirurgici, Zanardi non si arrende. Scopre l’handbike e si reinventa atleta. Ai Giochi Paralimpici conquista quattro medaglie d’oro e due d’argento tra Paralimpiadi di Londra 2012 e Paralimpiadi di Rio 2016, oltre a diversi titoli mondiali. Diventa un simbolo globale di determinazione e rinascita.
L’ultimo tragico capitolo
Nel 2020 un nuovo incidente segna profondamente la sua vita: durante una gara benefica in handbike sulle strade senesi, si scontra con un camion. Le conseguenze sono gravissime. Da quel momento inizia una lunga lotta durata anni, affrontata con la stessa forza che aveva sempre caratterizzato la sua esistenza.
Un’eredità che va oltre lo sport
La storia di Zanardi è molto più di una carriera sportiva. È il racconto di un uomo capace di rialzarsi quando tutto sembrava perduto, di trasformare il dolore in energia, la perdita in nuova possibilità. Il suo esempio ha ispirato milioni di persone, dentro e fuori lo sport.
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